【智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】記者近日從上海實(shí)干實(shí)業(yè)有限公司獲悉，該公司目前量程最大的SG-600自動(dòng)檢重秤已獲得浙江舟山一家船舶配件制造企業(yè)的采購(gòu)訂單，設(shè)備將部署于該企業(yè)船用高強(qiáng)度螺栓和錨鏈附件兩條包裝線的末端，用于對(duì)每箱成品進(jìn)行逐箱在線稱重與短裝、錯(cuò)裝自動(dòng)篩查。該機(jī)型分選范圍覆蓋50g至50kg，配備1000mm×550mm超長(zhǎng)稱重臺(tái)面與推板剔除機(jī)構(gòu)，可容納最大長(zhǎng)800mm、寬600mm、高10-800mm的大型包裝箱體，為船舶配件行業(yè)重型、大尺寸金屬零件包裝的出廠全檢提供了一種可替代人工點(diǎn)數(shù)與離線抽檢的自動(dòng)化方案，同時(shí)也滿足了船級(jí)社和船廠對(duì)配件交貨準(zhǔn)確性與質(zhì)量可追溯性的嚴(yán)格要求。

船舶配件包裝環(huán)節(jié)的稱重痛點(diǎn)與安全責(zé)任

船舶配件涵蓋船用螺栓、螺母、錨鏈附件、法蘭、管件等金屬制品，這些配件通常采用木箱或重型瓦楞紙箱批量包裝，每箱內(nèi)裝件數(shù)從幾十件到數(shù)百件不等，單箱重量常在25kg至50kg之間。由于船舶長(zhǎng)期處于海洋腐蝕環(huán)境，配件需采用高強(qiáng)度合金鋼或經(jīng)防腐處理，單件自重較大，少裝一件造成的總重變化明顯。同時(shí)，船舶建造和維修對(duì)配件齊套率要求較高，一顆關(guān)鍵螺栓的缺失可能影響船舶動(dòng)力系統(tǒng)或系泊設(shè)備的安裝進(jìn)度，甚至帶來(lái)安全隱患。

該船舶配件企業(yè)是舟山地區(qū)船舶物資的重要供應(yīng)商之一，產(chǎn)品配套國(guó)內(nèi)多家大型船廠，并出口至東南亞和中東的修造船市場(chǎng)。此前，企業(yè)主要依靠裝箱工人對(duì)照清單逐件點(diǎn)數(shù)，輔以質(zhì)檢員定時(shí)抽檢稱重。隨著企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)大和外貿(mào)訂單增加，人工點(diǎn)數(shù)方式在旺季已難以跟上產(chǎn)線節(jié)拍，長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)勞動(dòng)中的視覺(jué)疲勞也偶有造成漏檢。去年底，一批發(fā)往東南亞船廠的船用螺栓套裝被客戶投訴短裝——本應(yīng)每箱裝80套螺栓、螺母和墊圈，實(shí)際少裝兩套。由于船舶在塢修期間按箱簽收后直接入庫(kù)，短裝問(wèn)題直至安裝時(shí)才發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貨涉及跨國(guó)海運(yùn)和船期延誤賠償，企業(yè)承擔(dān)了較大的經(jīng)濟(jì)損失，客戶對(duì)其供貨可靠性也產(chǎn)生了質(zhì)疑。此次事件后，企業(yè)決定在包裝線末端增設(shè)自動(dòng)稱重檢測(cè)環(huán)節(jié)，對(duì)每箱成品進(jìn)行獨(dú)立重量核驗(yàn)，確保短裝和錯(cuò)裝問(wèn)題在出廠前被攔截。

“船舶配件的單件重量較大，一顆大型船用螺栓可能重達(dá)數(shù)百克，少裝一顆造成的總重偏差非常明顯，這為稱重式全檢提供了良好的物理基礎(chǔ)。SG-600的超大臺(tái)面和大量程正好能覆蓋這類重型大箱的稱重需求。”上海實(shí)干負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)介紹。

超長(zhǎng)臺(tái)面與推板剔除適配重型木箱

該企業(yè)的配件包裝箱長(zhǎng)度常在600mm至750mm之間，木箱或重型紙箱單箱重量在30kg至45kg之間。在動(dòng)態(tài)稱重過(guò)程中，較長(zhǎng)的箱體若稱重臺(tái)面長(zhǎng)度不足，產(chǎn)品通過(guò)稱重區(qū)時(shí)會(huì)出現(xiàn)“一頭在上一頭在下”的狀態(tài)，重心偏移直接導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)波動(dòng)甚至判級(jí)錯(cuò)誤。SG-600配備的1000mm×550mm超長(zhǎng)稱重臺(tái)面，可為長(zhǎng)度達(dá)800mm的大型包裝箱提供全程平穩(wěn)支撐，從機(jī)械結(jié)構(gòu)層面減少因支撐不足導(dǎo)致的稱重干擾。

設(shè)備分選范圍覆蓋50g至50000g，刻度單位10g。以該企業(yè)一款船用高強(qiáng)度螺栓套裝為例，每套螺栓加螺母墊圈重約0.8kg，一箱裝50套標(biāo)準(zhǔn)總重40kg，少裝一套導(dǎo)致的重量偏差約0.8kg，即800g，遠(yuǎn)在設(shè)備10g的識(shí)別范圍之內(nèi)，足以可靠觸發(fā)剔除動(dòng)作。即使是重量稍輕的法蘭配件，少裝一件產(chǎn)生的偏差也可被設(shè)備靈敏捕捉。

剔除方式方面，SG-600標(biāo)配推板剔除。整箱金屬配件重量大、慣性大，需要充足的推力才能將不合格箱體穩(wěn)定推離輸送主線。推板機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)行程和推力匹配設(shè)計(jì)，可將數(shù)十公斤的箱體準(zhǔn)確推入旁路待復(fù)核區(qū)，同時(shí)推板與產(chǎn)品接觸面加裝了柔性緩沖材料，保護(hù)木箱或瓦楞紙箱外觀基本完整。設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)分選速度15件/分鐘，與中低速封箱碼垛線的節(jié)拍匹配，無(wú)需降低產(chǎn)線速度即可實(shí)現(xiàn)逐箱在線全檢。

操作便捷性與數(shù)據(jù)管理

SG-600操作界面為7英寸彩色觸摸屏，內(nèi)置100組產(chǎn)品參數(shù)存儲(chǔ)。該企業(yè)生產(chǎn)數(shù)十種不同規(guī)格的船用螺栓、錨鏈附件和法蘭，每種產(chǎn)品的單件重量、每箱數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)箱重各不相同。操作人員可將每種產(chǎn)品的參數(shù)預(yù)設(shè)保存，換產(chǎn)時(shí)通過(guò)編號(hào)一鍵調(diào)用，無(wú)需反復(fù)稱重標(biāo)定和手動(dòng)錄入?yún)?shù)，降低產(chǎn)線切換時(shí)間和人為輸入差錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)管理方面，設(shè)備選配了RS485輸出端口，將每箱產(chǎn)品的稱重?cái)?shù)據(jù)和判級(jí)結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸至企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)。每一條稱重記錄對(duì)應(yīng)一個(gè)批號(hào)和時(shí)間戳，為出廠質(zhì)量追溯、船廠客戶查詢和出口貿(mào)易單據(jù)提供數(shù)據(jù)支撐。選配的三色報(bào)警燈以聲光方式提示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和不合格檢出情況，便于車間管理人員遠(yuǎn)距離掌握工位動(dòng)態(tài)。設(shè)備可選配的剔除箱用于集中收集不合格品，便于后續(xù)人工復(fù)核與補(bǔ)裝處理。

設(shè)備主體為SUS304不銹鋼材質(zhì)，整機(jī)重量約150KG，運(yùn)行功率約100W，皮帶離地高度默認(rèn)750±50mm可按需定制，便于與上游封箱機(jī)和下游碼垛機(jī)械臂順暢對(duì)接。

船舶配件行業(yè)在線稱重趨勢(shì)

上海實(shí)干方面表示，近兩年來(lái)船舶配件、海洋工程裝備零部件等重型金屬制品行業(yè)對(duì)在線稱重設(shè)備的關(guān)注度有所上升。上述負(fù)責(zé)人分析：“船舶行業(yè)對(duì)配件齊套率和質(zhì)量可靠性的要求很高，缺件不僅影響船期，還可能引發(fā)安全責(zé)任。在線稱重能夠以適度的投入實(shí)現(xiàn)逐箱全檢，并將重量數(shù)據(jù)納入數(shù)字化質(zhì)量體系，這一趨勢(shì)在船舶及海洋工程裝備制造領(lǐng)域正逐漸被認(rèn)可。”

售后方面，設(shè)備自調(diào)試合格之日起提供12個(gè)月保修，企業(yè)提供產(chǎn)線勘測(cè)、安裝調(diào)試及操作培訓(xùn)服務(wù)，全國(guó)設(shè)有多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，響應(yīng)時(shí)效為省內(nèi)24小時(shí)、省外48小時(shí)（不可抗力除外）。上海實(shí)干方面透露，將根據(jù)該客戶設(shè)備的使用反饋，繼續(xù)關(guān)注船舶配件及海洋工程裝備行業(yè)在在線稱重方面的更多潛在需求